Letzte Aktualisierung: 17.07.2016
Kosmetisches Update: 12.04.2020

Universität Zürich, Erweiterungen auf dem Irchel von 1973 - 1997

1. Bauetappe von 1973 - 1979

Die Universität Zürich hatte im Jahr 1973 die Schwelle von 10'000 Studierenden erreicht und benötigte dadurch zusätzlichen Platz.
Auf dem ehemaligen Strickhofareal auf dem Irchel wurde der notwendige Platz gefunden und die Bauarbeiten zur Erweiterung der Universität begannen.

Bei der ersten Bauetappe setzten die Arbeitsgemeinschaft Walo Bertschinger AG Zürich, Spaltenstein AG Zürich, Lerch AG Winterthur und Alfredo Piatti AG Dietlikon folgende Krane ein:

Richier-Weitz X 1265 auf fahrbarem Unterwagen (Walo Bertschinger AG)
Pingon S4.071.08 auf fahrbarem Unterwagen (Walo Bertschinger AG)
3 Stk. Wolff WK 80 S, 2 Stk. auf fahrbarem Unterwagen, 1 x stationär auf Unterwagen (Piatti AG)
Wolff WK 90 SL-1 auf fahrbarem Unterwagen (Lerch AG / Spaltenstein AG)

Überblick über die Baustelle im August 1974.
Foto: Archiv P. Meyer

Von links nach rechts:
Wolff WK 80 S, Richier-Weitz X 1265, Wolff WK 80 S, Pingon S4.071.08, Wolff WK 80 S.
Foto: Archiv P. Meyer

Baufortschritt im Jahr 1975.
Der Richier-Weitz, der Pingon und der Wolff WK 90 SL-1 wurden durch Klettern erhöht, um sich der wachsenden Gebäudehöhe anzupassen.
Foto: Archiv P. Meyer

Wolff WK 90 SL-1 (Spaltenstein AG/Lerch AG).
Im Vordergrund sieht man eine Deckenschalung an einem amderen Turmdrehkran.
Foto: Archiv P. Meyer

Gut erkennbar sind die vorgefertigten Stahlstützen "System Geilinger AG" mit den pilzförmigen Deckenanschlüssen.
Foto: Archiv P. Meyer

Bauzustand im August 1978.
Noch stand der Richier-Weitz X 1265 von Walo Bertschinger AG.
Rechts liefen bereits die Aushubarbeiten für die 2. Ausbauetappe.
Foto: Archiv P. Meyer

Mai 1979:
Die Gebäude der ersten Etappe waren bezugsbereit und die Baugrube für die 2. Bauetappe war fertiggestellt.
Im Vordergrund liefen die Arbeiten beim Tagbautunnelbereich des Milchbucktunnels.
Die Firma Bretscher AG aus Wallisellen setze dazu 2 fahrbare Swiss-Crane Krane der Typen TKF 801 und 601 ein.
Foto: Archiv P. Meyer

2. Bauetappe von 1979 – 1983

Die Universität Zürich hatte mittlerweile 15'000 Studierende und feierte im Jahr 1983 ihr 150 Jahre Jubiläum.
Im Jubiläumsjahr wurde auch die zweite Etappe der Universität Zürich Irchel in Betrieb genommen.

Die ausführende ARGE bei der 2. Bauetappe bestand aus den Firmen Züblin & Cie AG Zürich, Locher & Cie Zürich und Gebrüder Bonomo AG Dübendorf.

Züblin setzte diverse Wolffkrane der Form 80 S, 90 SL und 120 SL ein.
Locher war mit Richier-Weitz Turmdrehkranen GT 1295 auf der Baustelle.
Die Firma Gebrüder Bonomo setzte ihren Liebherr 90 C ein.

Wolff WK 90 SL der Bauunternehmung Züblin AG.
Foto: Archiv P. Meyer

1981:
Im Vordergrund waren der Swiss-Crane TKF 801 der Firma Bretscher im Einsatz beim Tagbautunnel beim Einschnitt zum Milchbucktunnel.
Im Hintergrund war die die Baustelle der 2. Ausbauetappe der Universität Zürich-Irchel.
Foto: P. Meyer

1981:
Der Rohbau war weit fortgeschritten.
Im Vordergrund stand ein Liebherr 90 C der Firma Gebrüder Bonomo.
Foto: Archiv P. Meyer

September 1982:
Die Rohbauarbeiten waren abgeschlossen.
Bei Bauarbeiten an der Peripherie setzte die Firma Zschokke einen Wolff WK 60 S ein.
Im Hintergrund liefen auf dem Tagbautunnel die Bauarbeiten beim Parkhaus.
Dazu setzte die Firma Bau AG Zürich 2 Richier-Weitz GT 1295 und einen der Serie 11 ein.
Foto: Archiv P. Meyer

März 1983:
Die Bauarbeiten der Verbindungsbrücken zwischen der Universität Zürich-Irchel, dem Parkhaus und dem neuen Irchelpark hatten begonnen.
Die Bauunternehmung Lerch AG setzte dazu einen Wolff WK 90 SL-0 und einen WK 90 SL-1 ein.
Foto: Archiv P. Meyer

Juli 1984:
Die Verbindungsbrücken zum Parkhaus und dem neuen Irchelpark waren fast fertig gebaut.
Foto: Archiv P. Meyer

3. Bauetappe von 1990 - 1994

Und wiederum wurden Ausbauarbeiten notwendig, um der stetig wachsenden Anzahl von Studenten Rechnung zu tragen.
Die 3. Ausbauetappe wurde von der Firma Barizzi AG aus Bertschikon ausgeführt.

Die Bauunternehmung Barizzi setzte 2 Wolff WK 92 SL, einen 122 SL-2 und einen WK 62 SL ein.
Rechts im Bild war ein Swiss-Crane TKF 1200 der Baufirma Nussbaumer AG Wallisellen zur Erstellung des Gebäudes der Rechtsmedizin.
Foto: Archiv P. Meyer

Mitte: Swiss-Crane TKF 1200 der Baufirma Nussbaumer AG Wallisellen.
Foto: Peter Rahm

4. Bauetappe von 1995 – 1997

Die letzten Baulücken wurden aufgefüllt um weiteren Platz für die Studierenden zu schaffen.
Diese Bauarbeiten wurden von der Firma Piller Hoch + Tiefbau AG aus Zürich ausgeführt.
Eingesetzt wurden 2 Liebherr 140 HC mit 55 m Ausladung und mit 42 m und 46 m Hakenhöhe.

Juni/Juli 1995: Die beiden Liebherr 140 HC waren montiert.
Foto: Archiv P. Meyer

Montage der Drehbühne mit Turmspitze beim höhreren der beiden 140 HC.
Foto: P. Meyer

Montage des weniger hohen 140 HC durch den Autokran.
Foto: P. Meyer

Der höhere der beiden 140 HC vom weniger hohen 140 HC aus fotografiert.
Foto: P. Meyer

An der Auslegerspitze im seitlichen Korb an der Laufkatze.
Foto: P. Meyer