LetztecAktualisierung: 15.01.2017
Kosmetisches Update: 05.04.2020

Bau des Postzentrums "Mülligen" in Zürich Altstetten (CH) von 1978 - 1985

Zwischen Altstetten und Schlieren wurde im Jahr 1978 mit dem Bau des beeindruckenden Gebäudes mit der auffälligen Aluminium Fassade begonnen.
Das Betriebsgebäude besteht aus einem Baukubus von ca. 250 m Länge und 140 m Breite.
Der gesamte Gebäudekomplex hat ein Volumen von rund 950'000 m³.
Die Geschossfläche ist ca. 140'000 m².
Wegen dem enormen Platzbedarf für das Gebäude mussten mehrere bestehende Fussballplätze aufgegeben werden.
Das Areal befindet sich direkt neben der SBB Bahn Linie Zürich – Bern und hat mehrere Geleisanschlüsse.
Zur Herstellung des Hochbaus wurde eine Arbeitsgemeinschaft aus ortsansässigen Firmen, bestehend aus den Firmen Ed. Züblin & Cie AG Schlieren, Glaser AG Schlieren und J.F. Jost AG Schlieren, gebildet.

Die eingesetzten Turmdrehkrane

Glaser AG

BPR GT 329 (Nachfolger des Richier-Weitz GT 1297)
- Wurde fabrikneu direkt aus Frankreich auf die Baustelle geliefert.
- Ausladung max. 50 m, Tragkraft 6‘000 – 2‘750 kg.
- Aufbau auf schienenfahrbarem Unterwagen mit 4.5 m Spur
- Monobloc Turmsystem S1 mit 1.6 x 1.6 m Abmessung.
Richier-Weitz GT 1295
- Ausladung max. 45 m
- Tragkraft 6‘000 – 2‘500 kg
- Aufbau auf schienenfahrbarem Unterwagen mit 4.5 m Spur auf Monobloc Turmsystem S1 mit 1.6 x 1.6 m Abmessung

Ed. Züblin & Cie AG

Wolff WK 160 SL
- Ausladung max. 50 m
- Tragkraft 10‘000 – 3‘200 kg
- Aufbau auf schienenfahrbarem Unterwagen UW 260 mit 6.0 m Spur
- Monobloc Turmsystem mit 2.0 x 2.0 m Abmessung
Richier-Weitz GT 1362
- Ausladung max. 60 m
- Tragkraft 8‘000 – 2‘250 kg
- Aufbau auf schienenfahrbarem Unterwagen mit 6.0 m Spur
- Vierwand- Turmsystem mit 2.49 x 2.49 m Abmessung
- Hakenhöhe 53 m

J.F. Jost AG

Potain 743 E
- Ausladung max. 45 m
- Tragkraft 8‘000 – 1‘800 kg
- Aufbau auf schienenfahrbarem Unterwagen mit 4.5 m Spur
- Monobloc Turmsystem mit 1.6 x 1.6 m Abmessung

Zweite Bauphase:

Marti AG, Zürich

In der Zeit zwischen 1981 -1985 wurde ein Peiner SMK und ein weiterer Wolff WK 160 SL eingesetzt.

Quelle: Archiv P. Meyer

Fotos

Überblick über die Baustelle 1978.
Von links nach rechts:
BPR GT 329, Richier-Weitz GT 1362, Wolff WK 160 SL, Richier-Weitz GT 1295.
Foto: 1978, P. Meyer

Überblick über die Baustelle 1978.
Von links nach rechts:
BPR GT 329, Richier-Weitz GT 1362, Wolff WK 160 SL, Richier-Weitz GT 1295.
Foto: 1978, P. Meyer

Der Potain 743 E der Firma J.F. Jost AG wurde montiert.
Foto: 1978, Pius Meyer

Bei der zweiten Bauphase hatte die Firma Marti AG Zürich einen weiteren Wolff WK 160 SL montiert.
Rechts ist der Wolff WK 160 SL der Firma Ed. Züblin & Cie AG zu sehen.
Foto: 1981, Archiv P. Meyer

Die Bauarbeiten gingen dem Ende entgegen.
Foto: 1983, Archiv P. Meyer