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Letzte Aktualisierung: 29.01.2017 Kosmetisches Update: 05.04.2020

Neubau der Wettsteinbrücke in Basel (1991 - 1992)

Die Wettsteinbrücke in Basel (CH)

• Die Wettsteinbrücke ist die mittlere Brücke über den Rhein zwischen Grossbasel und Kleinbasel.
• Ursprünglich wurde sie mit Beginn im Jahr 1877 gebaut.
• Eingeweiht wurde die erstmals verbreiterte Wettsteinbrücke im Jahr 1939.

Der Neubau und die Verbreiterung der bestehenden Wettsteinbrücke

• Im Mai 1990 stimmte die Basler Stimmbevölkerung über die Sanierung der Wettsteinbrücke ab.
• In den Jahren 1991 bis 1995 wurde eine neue und breitere Wettsteinbrücke gebaut.
• Bauunternehmehmerin war die ARGE Wettstein (Zwahlen & Mayr SA, Aigle, Stahlkonstruktionen und Marti AG, Basel, Bauunternehmung).
• Während der Bauzeit war eine seitliche Hilfsbrücke für den Verkehr befahrbar.
• Diese stützte sich auf die beiden bestehenden im Wasser liegenden Stützpfeiler ab.
• Der Umbau der Brücke kostete rund 60 Millionen Franken.
• Die schwersten Bauteile waren die rund 30 Tonnen schweren Brückenträger.

Die Verkehrsphasen während der Baustelle

Phase 1:
Verlegung der Werkleitungen, Erstellung einer neuen Brückenplatte und Renovierung der Fassaden.
Foto: Archiv P. Meyer

Phase 2:
Erstellung des Pfeilerschutzes und Bau der Joche für die Hilfsbrücke.
Foto: Archiv P. Meyer

Phase 3:
Hinausschieben der bestehenden Seitenbrücke.
Foto: Archiv P. Meyer

Phase 4:
Fertigstellung der Brücke unter dem Portalkran.
Foto: Archiv P. Meyer

Die eingesetzten Turmdrehkrane

• Peiner MK 1250, mit nur einer Laufkatze, am Nordufer, Ausladung 82 Meter, dabei Tragkraft 12 Tonnen
• Wolff 8036 SL (400 mt), Hakenhöhe 55 Meter, am Südufer, max. Tragkraft 12 t bis 30.00 m, max. Ausladung 80 m, dabei Tragkraft 3.6 t

Kranführer Rainer Schwarz auf dem Peiner MK 1250

Erschienen in der Wettstein Brückenzeitung, bearbeitet von P. Meyer

• Rainer Schwarz, genannt "Rainer vom Krane", hatte seinen Arbeitsplatz an der Wettsteinbrücke in Basel in luftiger Höhe.
  
  • In seiner kleinen Kabine auf rund 40 Metern Höhe steuert er einen der grössten Krane der Schweiz.
  • Kein Zweifel: Rainer steht über der Sache.
• Während die übrigen Zuschauer meist in die Tiefen der offenen Arbeitsstätte hinabblickten, richtete Rainer seinen Blick hinauf in den Himmel, wo sich die Kabine des Kranführers befand.
  
  • "Ich wusste schon damals, dass auch ich einmal dort hinauf wollte", erinnerte sich der damals 38 jährige Rainer Schwarz.
• Der Kran, den er bei der Wettsteinbrücke in Basel bediente, war einer der grössten Turmdrehkrane in der Schweiz. 308 Tonnen wog der Kran.
  
  • Der Ausleger hatte eine Länge von 84 m und konnte am äussersten Ende noch 13 Tonnen heben.
  • Gebaut wurde der Kran in Deutschland, wo auch Rainer Schwarz herkommt.
  • Schon kurz nach seiner Lehre als Maschinenschlosser war es soweit.
  • Ohne dass Rainer Schwarz eine grosse Ahnung vom Kranfahren gehabt hätte, befahl ihm sein damaliger Arbeitgeber: "Steig mal hoch und bedien das Ding."
  • Rainer liess sich nicht zweimal bitten und verdient seither sein Geld hoch oben über der Erde.
  • In der Schweiz hatte er dann später eine Fachausbildung nachgeholt.
• Schon vor zwanzig Jahren stand Rainer Schwarz, damals 18 jährig, fasziniert vor jeder Baustelle.
• Die Begeisterung für seinen Job und sein offensichtliches Können haben ihm auch schon den Übernahmen "Rainer von dem Krane" eingetragen.
  
  • Diesen Namen erhielt Rainer Schwarz in Leibstadt, als er beim Bau des Kernkraftwerkes den bisher grössten Kran in seiner luftigen Karriere steuerte.
  • Noch heute schwärmt Rainer Schwarz von jener Arbeit, die er als die "interessanteste und spektakulärste" bezeichnet.
  • Damals war seine Kabine in rund 100 Metern Höhe.
  • Kein Wunder, ist die wichtigste Voraussetzung, um überhaupt Kranführer werden zu können: Schwindelfrei sein!
• Zur Unterstützung der Arbeit ist in grossen Kranen in der Führerkabine eine digitale Höhenanzeige installiert und ein Funkgerät, welches die Kommunikation "mit dem Boden" gewährleistet.
  
  • Das wichtigstes "Werkzeug" bleiben jedoch die eigenen Augen.
  • Diese haben ihn auch noch nie im Stich gelassen, sagt Rainer Schwarz.
  • Bis zum heutigen Tag sei ihm noch nie etwas heruntergefallen, und abgesehen von einigen eingeklemmten Fingern beim Bodenpersonal, habe es noch keinen grösseren Unfall gegeben, der "auf seine Kappe" gegangen ist.
• Seinen Job liebt "Rainer vom Krane", weil dort oben in seiner Führerkabine Ruhe ist.
  
  • Die Hektik auf dem Bauplatz verfolgt er lieber aus sicherer Höhe und lässt den Blick - wenn er sich mal gerade nicht konzentrieren musste - über die Skyline von Basel gleiten.
  • "Wundervoll", meint Rainer.
• Wie hoch hinauf seine Karriere noch gehen kann, wurde er oft gefragt.
  
  • Da hat er ein klares Ziel vor Augen "auf 200 Meter", meint er dazu lachend.

Fotos von der Wettsteinbrücke

Die ursprüngliche Wettsteinbrücke.
Foto: Archiv A. Bruderer

Die erstmals verbreiterte Wettsteinbrücke.
Foto: Archiv A. Bruderer

Der Peiner MK 1250 war montiert.
Foto: P. Meyer

Auch der Wolff 8036 SL war montiert.
Foto: P. Meyer

Die Wettsteinbrücke vor der Verbreiterung.
Sicht vom Nordufer.
Foto: Archiv P. Meyer

Beim Verschieben des seitlichen Brückenteils.
Foto: Archiv P. Meyer

Der Peiner MK 1250 während dem Verschieben des seitlichen Brückenteils.
Foto: Archiv P. Meyer

Das Hilfsgeräst sieht man hier auf der gegenüberliegenden Seite.
Foto: Archiv P. Meyer

Beim Verschieben des linken Brückenteils.
Foto: Archiv P. Meyer

Einer der beiden Swiss-Crane Portalkrane beim Testaufbau beim Hersteller Bachmann AG in Beringen.
Foto: 1993, P. Meyer

Die beiden Portalkrane waren vor dem Einsatz beim Fundament des Peiner MK 1250 zwischengelagert.
Foto: 1993, P. Meyer

Der Peiner MK 1250 hob den zweiten Portalkran auf die Brücke.
Foto: Archiv P. Meyer

Vorne sieht man die Hilfsbrücke.
Foto: A. Bruderer

Der Neuaufbau mit einer Verbreiterung.
Die Lasten verteilten ein Peiner MK 1250 und ein Wolff 8036 SL.
In der Mitte der Brücke sieht man einen der gelben Portalkrane.
Foto: Archiv A. Bruderer

Jeder der beiden eingesetzten und von der Firma Bachmann AG hergestellten Portalkrane war 9 Meter hoch, 15.5 Meter lang und 11 Tonnen schwer. Die Tragkraft war 20 Tonnen.
Foto: Archiv P. Meyer

Die Wettsteinbrücke nach der letzten Verbreiterung.
Foto: local.ch

Zeichnung vom heutigen Zustand.
Unter der Brücke fahren auf dem Rhein Schiffe durch.
Zeichnung: Archiv P. Meyer

Fotos vom Peiner MK 1250 und von Rainer Schwarz

Rainer Schwarz in seiner kleinen Kabine im Peiner MK 1250.
Oberhalb des Frontfensters war die Anzeigeeinheit für die Position der Laufkatze und die Last angebracht.
Foto: Archiv P. Meyer

Peiner MK 1250.
Foto: 1992, P. Meyer

Die kleine Krankabine ist im drehenden Teil des Krans angebracht.
Der Aufstieg wurde durch einen kleinen Aufzug erleichtert.
Foto: 1992, P. Meyer

Der Peiner MK 1250 hier bei seinem Ersteinsatz am Atomkraftwerk Leibstadt (CH).
Foto: Peiner AG, Archiv P. Meyer